Kołowe pojazdy opancerzone SZ RB

[Ronon Dex]

Prezentację sprzętu Wojsk Lądowych jestem zmuszony zacząć od kołowych pojazdów opancerzonych, ponieważ w związku z umową Bialeńsko-Sarmacką trzeba wysłać stosowny kontyngent, a jego charakter powoduje, że to właśnie kołowe pojazdy opancerzone będą stanowiły jego wyposażenie. Bo nie ma sensu wysyłać pojazdów gąsienicowych - czołgów, ciężkich BWP i artylerii.
 

CVW-5D

Kołowy pojazd bojowy oznaczony CVW-5 i występujący w różnych odmianach (w tym jako kołowy BWP i WWO) był podstawowym pojazdem tej klasy praktycznie przez większość okresu istnienia Republiki Bialeńskiej. Pierwsza jego produkcja to połowa 2014, kiedy to tworzyły się nowoczesne struktury militarne SZ RB, po początkowym okresie chaosu logistycznego i mieszanki sprzętowej.

Bazowo jest czteroosiowy transporter opancerzony mający dobre osiągi podczas poruszania się zarówno na drodze, jak i w terenie - głownie dzięki wytrzymałemu zawieszeniu hydropneumatycznemu, które reguluje każde koło indywidualnie. Pancerze czołowy chroni chroni przed ostrzałem z działek do kalibru 30 mm, a boczny przed ogniem wkm-ów. CVW-5 jest pojazdem pływającym, ale w wersji ze wzmocnionym opancerzeniem (dodatkowy pancerz modułowy) traci te właściwości.
Długotrwała produkcja powodowała nieustanną modernizację pojazdu oraz konstruowanie kolejnych wież z różnym uzbrojeniem. Najbardziej rozbudowana była odmiana „C” używana do końca okresu zwanego „Pierwszą Republiką”.

Jednak w chwili powrotu Republiki Bialeńskiej warunki były nieco różne od tych dawniejszych… przemysł nie został jeszcze całkowicie odbudowany, a pierwotnie trzeba było bazować tylko na rodeckich zakładach zbrojeniowych. Wdrożono więc wersję „D”, która pierwotnie miała udoskonalone podwozie i lepszy silnik, ale nieco mniej rozbudowany zestaw wież. Z konieczności uprościliśmy to nieco i zastosowaliśmy jedną wieżę załogową z różnymi zestawami uzbrojenia.

Z czasem gdy przemysł odbudowano pojawiły się kolejne wieże… dla wozu wsparcia ogniowego oraz dla wcześniej nieistniejącej odmiany pojazdu obrony przeciwlotniczej i przeciwdronowej. Samo uzbrojenie niektórych odmian również ulegało zmianie np. zastosowano identyczną armatę 105 mm w wozach wsparcia ogniowego oraz ciężkim samochodzie pancernym.

Odmiany pojazdu:

CVW-5D-AUC = transporter opancerzony z wkm sterowanym odległościowo oraz lekką wyrzutnią PPK (może być wyposażony też np. jako wóz techniczny).




CVW-5D-APC = transporter opancerzony z wieżą załogową uzbrojoną w wkm i sprzężony z nim km (może być też dodatkowo wyposażony jako wóz dowodzenia)




CVW-5D-IFV = bojowy wóz piechoty z wieżą załogową uzbrojoną w działko 30 mm + km.




CVW-5D-IFVA = bojowy wóz piechoty z wieżą załogową uzbrojoną w działko 30 mm + km oraz wyrzutniami PPK po obu stronach wieży.




CVW-5D-SPM = samobieżny armato-moździerz 60 mm (automatyczny).




CVW-5D-SFV = wóz wsparcia ogniowego z wieżą załogową uzbrojoną w armatę 105 mm, sprzężony z nią km oraz wkm na stropie wieży (sterowany odległościowo).




CVW-5D-AAG = samobieżny zestaw przeciwlotniczy z działkiem 35 mm.




CVW-5D-MED = transporter sanitarny, nieuzbrojony


 

***

 

HAC-6

Wozy wsparcia ogniowego na podwoziu CVW-5D są taką "podręczną artylerią" dla pododdziałów wyposażonych w kołowe BWP. Są to w zasadzie transportery opancerzone zaopatrzone w wieżę z działem. Mają swoje zalety... unifikacja z pozostałymi pojazdami oraz dużą pojemność kadłuba - co pozwala na zabranie sporego zapasu amunicji, w miejscu gdzie w KTO i BWP przewozi się desant. mają jednak też wady... spora sylwetka czy ograniczone opancerzenie. Mogą oczywiście walczyć z wozami bojowymi, ale nie jest to ich podstawowe zadanie.

Dlatego już II RB opracowano wyspecjalizowany pojazd bojowy, będący ciężkim samochodem pancernym, który ma niską sylwetkę, odporniejszy pancerz i jest szybszy zarówno na drodze jak i mobilniejszy w ciężkim terenie. Ma 3-osobową załogę, która jest umieszczona w kadłubie - co za tym idzie jest lepiej chroniona. Cała konstrukcja pojazdu jest podporządkowana podstawowej funkcji jaką jest walka z pojazdami pancernymi przeciwnika. Może też pełnić rolę ciężkiego pojazdu rozpoznawczego i niszczyciela czołgów.


 

***

 

MRP-3

Jest to opancerzony pojazd o wysokiej odporności na wybuchu min i ładunków improwizowanych. W terenie o wysokim zagrożeniu pełni rolę pojazdu patrolowego oraz zastępuje mniej odporne pojazdy terenowe. Może być nieuzbrojony jako pojazd transportowy ze skrzynią ładunkową, uzbrojony w zdalnie sterowane stanowisko wkm lub granatnikiem automatycznym (przy zachowaniu skrzyni ładunkowej) lub być pojazdem wyspecjalizowanym np. samobieżną wyrzutnią PPK lub pojazdem obrony przeciwlotniczej i przeciwdronowej.

Odmiany pojazdu:

MRP-3-STD = pojazd nieuzbrojony.




MRP-3-HMG = pojazd uzbrojony w odległościowo sterowaną wieżę z wkm.




MRP-3-GMG = pojazd uzbrojony w odległościowo sterowaną wieżę z granatnikiem automatycznym 40 mm.




MRP-3-ATS = pojazd uzbrojony w zdwojoną wyrzutnię ciężkich PPK i km.




MPR-3-AAS = pojazd uzbrojony w wyrzutnię pocisków przeciwlotniczych, działko 30 mm oraz systemy wykrywania i kierowania ogniem.




MRP-3-AFV = pojazd uzbrojony w działko 30 mm i wyrzutnię lekkich PPK..



 

***

 

ARV-7

Wyspecjalizowany pojazd rozpoznawczy, o niskiej sylwetce i bogatym wyposażeniu elektronicznym. Może być nieuzbrojony lub uzbrojony w odległościowo sterowane stanowisko wkm lub granatnika automatycznego. Zastąpił obecnie starsze pojazdy kołowe wykorzystywane do rozpoznania typu AVW-5-RVF.

Odmiany pojazdu:

ARV-7-STD = pojazd nieuzbrojony.




ARV-7-HMG = pojazd uzbrojony w odległościowo sterowaną wieżę z wkm.




ARV-7-GMG = pojazd uzbrojony w odległościowo sterowaną wieżę z granatnikiem automatycznym 40 mm.



 

***

 

AVW-6

Po doświadczeniach z okresu SZ I RB w zakresie lekkich pojazdów opancerzonych i terenowych postanowiliśmy zmienić podejście do tego tematu, bo dawne rozwiązania nie do końca się sprawdziły.

Eksploatowaliśmy bowiem samochody terenowe UVL-5, które miały być uniwersalne i służyć też jako platforma dla opancerzonych pojazdów wyspecjalizowanych. Niestety... orła z kury zrobić się nie da (latać będzie kiepsko, ale jajek nie zniesie bo... orłu nie wypada) i z pierwotnego pojazdu terenowego o masie około 2300 kg powstał pojazd opancerzony o masie własnej 4 ton.

Siłą rzeczy w efekcie wzrostu masy zmniejszyła się jego mobilność w terenie i ładowność, a odporność w sumie była umiarkowana - bo ile pancerza można zapakować na tego typu pojazd. Uniwersalność okazała się słaba, bo chcąc stworzyć tą "platformę" powstał pojazd dość duży, w efekcie i tak trzeba było kupować inne pojazdy terenowe dla "codziennych zadań". 

Generalnie stwierdzono, że nie ma sensu próbowanie tworzenia unifikacji i uniwersalności pojazdów - jak potrzebujemy pojazd terenowy odporny na strzał czy wybuchy to musi być on należycie opancerzony i zbudowany na podwoziu, które taką masę wytrzyma bez szkody dla mobilności i wytrzymałości konstrukcji. A jak chcemy mieć typowy samochód terenowy to nie bawimy się w jego opancerzanie, tylko budujemy w miarę lekki pojazd oraz kształtujemy go pod kątem przewozu personelu, ładunku i dużej "dzielności" w terenie.

Tak powstał opancerzony pojazd terenowy AVW-7, który może być nieuzbrojony lub (podobnie jak MRP-3 i ARV-7) uzbrojony w odległościowo sterowane stanowisko z wkm lub granatnikiem automatycznym.

Odmiany pojazdu:

AVW-6-STD = pojazd nieuzbrojony.




AVW-6-HMG = pojazd uzbrojony w odległościowo sterowaną wieżę z wkm.




AVW-6-HMG = pojazd uzbrojony w odległościowo sterowaną wieżę z granatnikiem automatycznym 40 mm.

[Ronon Dex]

MRP-4

W toku eksploatacji pojazdów minoodpornych zaistniała potrzeba posiadania nieco większego pojazdu transportowego, który może przewozić więcej żołnierzy i w związku z tym opracowano 17-tonowy pojazd MRP-4. Może przewozić do 13 żołnierzy razem z kierowcą, a w celu zachowania odpowiedniego nacisku na grunt oraz odpowiedniej zdolności pokonywanie trudnego terenu zastosowano układ 3-osiowy (6x6) z równomiernym rozłożeniem osi. Przy czym dla zapewnienia odpowiedniej manewrowości ponad 7,5-metrowego pojazdu skrętne są dwie osie - pierwsza i ostatnia.

Odmiany pojazdu:

MRP-4 = pojazd nieuzbrojony.



MRP-4 = pojazd uzbrojony w działko 20 mm i sprężony km.