Rodecka Żegluga Morska [o firmie]

[Ronon Dex]

Rodecka Żegluga Morskapowstała z potrzeby chwili po utworzeniu Federacji Rodecji, która składa się z dwóch oddalonych od siebie ziem. Jest to swoista próba „wskrzeszenia” dawnego przedsiębiorstwa o nazwie „Bialeńska Żegluga Morska”… niestety w znacznie gorszych warunkach początkowych. 

Przedsiębiorstwo dysponuje mieszaniną jednostek morskich o różnym przeznaczeniu i budowanych w różnych latach. Częściowo są to jednostki cywilne z Wolnej Floty, a częściowo różne pozostałości po czasach bialeńskich oraz mojej działalności nandyjskiej.

W zasadzie ilość jednostek i ich możliwości przewozowe wystarczają do zapewnienia morskiego transportu surowców i towarów przede wszystkim dla Katechonatu Lisewskiego, bo Kraj Dehreiński dzięki swojemu położeniu w dużej mierze może być zaopatrywany drogami lądowymi.

Problemem jest duże zróżnicowanie jednostek oraz nie zawsze ich wystarczająca nowoczesność… z czasem zapewne będzie trzeba zamówić jakieś kolejne statki w stoczniach, ale na razie nie ma takiej możliwości, bo jedyna nasza „pełnowymiarowa” Stocznia Razorno jest mocno obciążona remontami istniejących jednostek – zarówno statków cywilnych, jak i okrętów wojennych dla Zjednoczonej Floty Rodecji.

Obecnie wszelkie zdatne do dalszego użytku i przydatne jednostki zebrano w jedno przedsiębiorstwo.

 

RODECKĄ ŻEGLUGĘ MORSKĄ

Lista jednostek RŻM

Tankowiec

Duża jednostka o długości 349 metrów i nośności 253 tysięcy ton. Biorąc pod uwagę zapotrzebowanie na ropę Katechonatu Lisewskiego jednak taka jednostka zaspokaja potrzeby przewozowe.

TT „Elektra”

 

Masowiec

Duża jednostka o długości 305 metrów i nośności 175 tysięcy ton - jednostka przeznaczona jest przede wszystkim do transportu rud metali, potrzebnych dla rodeckiego przemysłu na Półwyspie Lisewskim.

MS „Thetis”

 


Kontenerowce

Statki przeznaczone do transportu ładunków kontenerowych - RŻM dysponuje tylko średniej wielkości statkami tej klasy o pojemności 2000-4000 TEU. Jednak biorąc pod uwagę zapotrzebowanie oraz konieczność transport do i z portu Kraju Dehreińskiego (przez cieśninę i Morze Ciasne) większe statku tej klasy nie są specjalnie potrzebne.

MS „Galatea”

Średniej wielkości jednostka o długości 242 m i pojemności 4000 TEU.



MS „Galene”

Średniej wielkości jednostka o długości 217 m i pojemności 3000 TEU.



MS „Glauce”

Średniej wielkości jednostka o długości 213 m i pojemności 2600 TEU.



Średniej wielkości jednostka o długości 204 m i nośności 2300 TEU.

MS „Halimede”





Uniwersalne towarowce

Rodecka Żegluga Morska dysponuje pięcioma uniwersalnymi statkami towarowymi. Są to jednostki średniej wielkości 150-180 metrowe, o nośności 10000-20000 ton, które mogą przewozić zarówno drobnicę, jak i częściowo kontenery znormalizowane.

MS „Calypso”



MS „Ceto”



MS „Clio”



MS „Cranto”



MS „Creneis”





Drobnicowce

Są to zarówno jednostki średniej wielkości (150-170m), jak i małe statki (poniżej 100 m długości) przeznaczone do przewozu różnorodnych ładunków drobnicowych czyli towarów przemysłowych pakowanych w mniejsze opakowania (skrzynie, beczki, palety itd.).

MS „Dione”



MS „Doris”



MS „Dero”



MS „Drymo”



MS „Deiopea”



MS „Pronoe”



MS „Ploto”




Samochodowiec

MS „Sao”

Duży, wyspecjalizowany statek przeznaczony do transportu pojazdów.



Statek towarowy typu Ro-Ro

MS „Xantho”

Niezbyt duża jednostka (140 metrów długości) przeznaczona do transportu pojazdów i ładunków tocznych.



Statek pasażerski

MS „Arethusa”

Niezbyt duży statek (155 metrów długości) przeznaczony typowo do transportu pasażerskiego – pełni rolę liniowca kursującego obecnie pomiędzy Katechonatem Lisewskim, a Krajem Dehreińskim.