03.04.2026, 06:58
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 03.04.2026, 15:57 przez Ronon Dex. Treść zmieniano 1 razy. )
Ciekawe rozwiązanie...
Obecnie używamy wielopaliwowych, dwusuwowych silników wysokoprężnych RAE-2SMF z przeciwbieżnymi tłokami, który jest produkowany w trzech wariantach:
- RAE-2SMF21
- RAE-2SMF14
- RAE-2SMF10
Odpowiednio 6, 4 i 3-cylindrowy o mocach ~1500, 1000 i 750 KM.
Ale przeanalizujemy propozycję - może się do czegoś przydać. Mam pewien pomysł, ale muszę poczekać aż mnie realioza trochę odpuści.
Obecnie używamy wielopaliwowych, dwusuwowych silników wysokoprężnych RAE-2SMF z przeciwbieżnymi tłokami, który jest produkowany w trzech wariantach:
- RAE-2SMF21
- RAE-2SMF14
- RAE-2SMF10
Odpowiednio 6, 4 i 3-cylindrowy o mocach ~1500, 1000 i 750 KM.
Ale przeanalizujemy propozycję - może się do czegoś przydać. Mam pewien pomysł, ale muszę poczekać aż mnie realioza trochę odpuści.
Superki:
Franciszek Halski

![[-]](https://spolecznosc.bialenia.re/images/rodexia/collapse.png)
![[Obrazek: 100505667931999015.png]](https://kustosz.stempel.org.pl/1029/100505667931999015.png)