Zamówienie dla CLL Tsariste Flotte

[Franciszek Halski]

Uszanowanie,

w imieniu Carskiego operatora linii lotniczych CLL Tsariste Flotte S.N.A, z powodu naglącej potrzeby wymiany i uzupełnienia floty pragnąłbym złożyć zamówienie na:

- 10 szt. RAT PA-318-100
- 10 szt. RAT PA-330-200
- 15 szt. RAT PA-340-600
- 5 szt. RAT PA-380-800

Mamy nadzieje, że wytwórnie odzyskały zdolności produkcyjne.

Barwy zgodne z logotypem tzn.
- wiodący kolor Biały.
- Skrzydła, Elewatory i pas okienny jasno limonowy.
- Ogon biały z logiem.
- Końcówki skrzydeł, obramowanie wentylatorów turbin, ogon i przerywana linia przez cały kadłub na wysokości skrzydeł stalowa szara.

Dla utrzymania zamówionej floty proponuję utworzyć spółkę celową. Utrzymanie będzie miało miejsce w hangarach przy Carskiem Lotnisku Głównym w Piotrsztandtdzie.

[Ronon Dex]

Mamy nadzieje, że wytwórnie odzyskały zdolności produkcyjne.

Zdolności produkcyjne jak najbardziej odzyskały... tylko oferta się już dawno zmieniła. 

- 10 szt. RAT PA-318-100
- 10 szt. RAT PA-330-200
- 15 szt. RAT PA-340-600
- 5 szt. RAT PA-380-800

Te samoloty wyszły z produkcji w 2021 (w mikro 5 lat to szmat czasu) i zostały zastąpione przez inne modele.

Wymogi mikroświata, na którym jest mniej lądów niż w realu, a odległości w komunikacji lotniczej większe (duże "puste" obszary oceanów) spowodowały przejście na produkcję samolotów dalekodystansowych. Jednocześnie rozwój w zakresie budowy silników wyeliminował potrzebę stosowania czterech silników dla takich maszyn.

Stąd obecnie ofertą dla linii lotniczych są samoloty PH-772 i PH-773 (ten pierwszy oferowany jest również w wersji cargo), które różnią się od siebie długością kadłuba oraz zasięgiem. Zabierający nieco mniej pasażerów PH-772 ma wersję dalekiego zasięgu - 15800 km. Natomiast PH-773 zabiera nieco więcej pasażerów, ale ma zasięg 13600 km czyli dorównuje w tym dawnemu PA-340.

Jeżeli chodzi o liczbę miejsc to w odmianie 3-klasowej jest to odpowiednio (PH-772/PH-773) - 301 i 365, a w przypadku odmiany 2-klasowej - 317 i 396. Maksymalnie to można zabrać 440 i 550 pasażerów, ale jakoś nikt jeszcze nie zamawiał u mnie odmiany dla "tanich linii lotniczych", gdzie pasażerów upycha się jak sardynki w puszce. Większość była zamawiana w odmianie 3-klasowej... zapewne w racji właśnie dużych odległości pomiędzy lądami w mikroświecie.

Dawny PA-380 okazał się projektem nieudanym... niespecjalnie były zamówienia na tak wielkie maszyny. Pewnie z powodu mniejszego zaludnienia mikroświata niż to ma miejsce w realu. Dlatego już dawno wyszły z produkcji, a ponadto ten samolot i tak miał mniejszy zasięg o 1000 km od obecnie wytwarzanego PH-772.

Seria PH-772/773 jest sprawdzona przez niejedna linię lotniczą... 

Pierwszym użytkownikiem były oczywiście Dex Airlines, które zaczęły działać jeszcze w "czasach leockich".









Potem mieliśmy zamówienia z LUFTROMANOW...



... które z czasem przekształciły się w Aeropark Nandaf.



Produkowaliśmy te maszyny również dla linii lotniczych w Voxlandzie...



oraz dla Hazystanu.



Rodzime Air Bialenia też przeszły na ten typ samolotu.



Jest to więc produkt sprawdzony, który możemy polecić każdemu zamawiającemu.

[Franciszek Halski]

Oj Panie Producencie,

Mamy widocznie starsze broszury i katalogi, a z kad brać nowe? Nie ukrywam że mamy obecnie około 25 szt. RAT PA-330-200 pozbieranych bezpańskich i jesteśmy z nich zadowoleni.

W takim razie chętnie byśmy zamówili:

- 25 szt .PH-772 odmiana 3 klasy
- 15 szt .PH-772 odmiana 2 klasy
- 10 szt..PH-772 odmiana Cargo

I tu mam pytanie co macie za PA-318, bo potrzebujemy podobnego modelu dla krótszych lotów.

[Ronon Dex]

- Skrzydła, Elewatory i pas okienny jasno limonowy.

Malowania skrzydeł dużych samolotów pasażerskich się raczej nie stosuje, ani w realu, ani w teksturach samolotów do MSFS. Zresztą podkład na skrzydłach nie jest biały (w przeciwieństwie do kadłuba) to kolor i tak nie wyjdzie taki jak się oczekuje.

Ogon biały z logiem.

A to logo jest w jakiejś większej rozdzielczości, bo potrzebuje by ten ptaszek miał rozpiętość skrzydeł 2500-2600 pxs. Mogę powiększyć, ale straci na jakości.

Dało by się podać nazwę czcionki? Czy mam coś dopasować podobnego?
 

ogon i przerywana linia przez cały kadłub na wysokości skrzydeł stalowa szara.

Z tym ogonem co coś sobie przeczy... w końcu biały czy w kolorze? Może tylko górna część w kolorze?

Natomiast nie rozumiem jak miałaby wyglądać ta "przerywana linia"?


Zaproponowałbym nieco inaczej:

- dolna część kadłuba do poziomu skrzydeł "limonkowa",
- górna część biała i wtedy dobrze wyjdzie szara nazwa linii lotniczej,
- szara obudowa silników,
- szara górna część statecznika pionowego.

... albo odwrotnie

- dolna część kadłuba do poziomu skrzydeł szara,
- "limonkowa" obudowa silników,
- "limonkowa" część statecznika pionowego.

[Franciszek Halski]

Zaproponowałbym nieco inaczej:

- dolna część kadłuba do poziomu skrzydeł "limonkowa",
- górna część biała i wtedy dobrze wyjdzie szara nazwa linii lotniczej,
- szara obudowa silników,
- szara górna część statecznika pionowego.

Praktyk to praktyk jak najbardziej fajna wariacja kolorystyczna.

Ptaszek może ucierpieć na jakości ciutke.
Zapomniałem że malowanie samolotu to nie jak pociągu, rządzi się swymi prawami.

[Ronon Dex]

Praktyk to praktyk jak najbardziej fajna wariacja kolorystyczna.

W sumie to wybrałeś sobie bardzo niewyraziste kolory... szarości i mało nasycony "limonkowy" - nigdy nie będzie to wyglądało specjalnie dobrze. Dlatego jak zauważysz w realu linie lotnicze bazują na bardziej "soczystej" kolorystyce.

Ale rozumiem, że to logo i kolory to coś funkcjonujące i mające jakąś historię?

Próbka malowania... celowo w pełnym słońcu, bo wtedy widać wszelkie mankamenty.

[Franciszek Halski]

Co do symboliki i barw.
Muszę kolegę zdziwić ale barwy pierwotnie były jeszcze bardziej "nie soczyste" tzn. Stalowo-Granatowe. Kolor stalowy dominował w lotnictwie wojskowym, a że u nas zawsze beton twardy to dla cywilnych maszyn dodano tylko akcenty granatowe dla rozróznienia.
Jako logo używano rąbu ale w przeciweństwie do oznaczenia wojsk powietrznych (trój kolorowy rąb) był cały granatowy z zarysem wrony.
Wrona to jeden z symboli narodowych, to wiadomo że nie ma innego wyboru, niż jedynie słuszny.

Carskie Linie Lotnicze zawsze były gdzieś delikatnie z boku, posiadały w szczycie 80 maszyn (dużo górnopłatów) i mentalnie traktowane były jak rezerwa dla wojska.

Głebsze zmiany zaszły najpierw w 2020 r. po wprowadzeniu nowiutkich maszyn szeroko kadłubowych i rozszerzeniu oferty lotów zagranicznych.
Potem mamy 2023 to. i przekształcenie przedsiębiorstwa państwowego w spółkę akcyjną. Nowe logo i zmiana granatu na biel i limonkową zieleń to symbol unowocześnienia przedsiębiorstwa. Teraz nadszedł czas inwestycji.

Co do propozycji jest dobrze, ale może pokusić się o skos 45 stopni na wysokości ostatnich drzwi tak by cały tył był kominkowy. I może obudowy silników też limonka?

[Ronon Dex]

Co do propozycji jest dobrze, ale może pokusić się o skos 45 stopni na wysokości ostatnich drzwi tak by cały tył był kominkowy. I może obudowy silników też limonka?

Żeby to się komponowało to lepiej przed drzwiami, tak by objęło to statecznik pionowy... ponadto z racji sposobu łączenia elementów tekstury (to są kawałki, które łączą się na modelu) robienie prostych linii wychodzi nieładnie, lepiej zrobić to zaokrąglone.

Zrobiłem też mały eksperyment kolorystyczny... nie zmieniając barwy pomnożyłem dwukrotnie warstwy kolorów, przez co "limonki" stały się bardziej "soczyste", a szary ciemniejszy. Oczywiście bez trudu mogę jedną, zdublowaną warstwę wyłączyć i powrócić do bladych kolorów.

[Franciszek Halski]

Jest pięknie. Jeśli jednak jest jeszcze ochota to o oczko/dwa rozjaśnił bym ten stalowy o więcej nie dyskutuje

[Ronon Dex]

Jeśli jednak jest jeszcze ochota to o oczko/dwa rozjaśnił bym ten stalowy o więcej nie dyskutuje

[Franciszek Halski]

Dziękuje za cierpliwe działanie na rzecz Deasing Booku. Akceptujemy wypełni projekt.

[Ronon Dex]

Akceptujemy wypełni projekt.

Jutro jestem w pracy... w czwartek zrealizuję dostawę całości.